Kako odpraviti težave in popraviti motor mlina za pelete, ki se ne zažene

Ekipa Lvlon Machinery Engineering – terenski postopki za trifazne mline in mlinčke na pelete

Vsaka krmna tovarna pozna to jutro: pritisnete START in nič se ne zgodi. Včasih je plošča mrtva tiha. Včasih glavni motor brni, vendar se ne vrti. Včasih se prekinjevalec odpre, preden matrica naredi en obrat. Po zadostnem številu servisnih klicev vam lahko z gotovostjo povemo eno stvar: peletarna, ki se ne zažene, je posledica enega od petih temeljnih vzrokov, najhitrejše popravilo pa je rezultat testiranja v pravilnem vrstnem redu – ne z naključnim menjavanjem delov, dokler se nekaj ne zatakne.

To je isto zaporedje, ki ga naši tovarniški inženirji izvajajo na trifaznih mlinih za pelete in mlinih za mlin s kladivi, ne glede na to, ali je mlin samostojna enota ali srce celotne linije za dovajanje peletov: najprej električni vzroki, nato mehanski vzroki, z orodjem za vsak preskus, ki je poimenovano sproti. Vsaka spodnja referenčna vrednost je tipična za industrijo - vaš priročnik OEM ima vedno zadnjo besedo.

Pogosti simptomi: 60-sekundna triaža

Preden se dotaknete posameznega orodja, povežite to, kar vidite, z enim od petih spodnjih vzorcev in izvedite prvo navedeno dejanje.

Kako odpraviti težave z mlinom za pelete, ki se ne zažene: zaporedje v 7 korakih

Preizkusite sedem pregledov po vrstnem redu - prvih šest je električnih, zadnji je mehanski. Skakanje naprej izgublja čas in na stroju te velikosti vas lahko poškoduje.

1. Zakleni in najprej poglej.Zgrabite osebno ključavnico, oznako za nevarnost in brezkontaktni tester napetosti. Preden se katerikoli pokrov odlepi, izolirajte glavni odklopnik, uporabite ključavnico in oznako ter dokažite ničelno energijo na sponkah motorja. Delo znotraj trifazne zaganjalne plošče pod napetostjo je način, kako nastanejo poškodbe zaradi bliska obloka, in ni "hitrega preverjanja", ki bi bilo vredno tega tveganja.
2. Poiščite sproženi element.S svetilko in inšpekcijskim ogledalom poiščite očitno: ročaj odklopnika v srednjem (sproženem) položaju, pregorelo krmilno varovalko, preobremenitveni rele z izstreljeno zastavico, ožgane čepke, vonj po zažganem ali napajalni kabel, ki je vroč drgnil ob okvir. Fotografirajte vse neobičajne stvari, preden jih ponastavite - ta fotografija je vaša dokazna sled.
3. Izklopite krmilno vezje.Večina klicev "mrtve plošče" se nanaša na en odprt kontakt v zaporedni verigi: zaskočen E-stop, neporavnano stikalo za varnostna vrata, zapora za poln koš ali mazanje, ki se nikoli ne aktivira, ali rele, ki se ne sproži. Pri celotni liniji za dovajanje peletov ne pozabite na zgornje povezave – protitočni zaklep hladilnika s polnim rezervoarjem bo zadržal celotno linijo na začetku, dokler se hladilnik ne izprazni, in to je po zasnovi, ne napaka. Z multimetrom v načinu kontinuitete preverite vsak kontakt od krmilne moči do tuljave glavnega kontaktorja. Če ima mlin PLC, najprej potegnite zgodovino alarmov; običajno imenuje krivo zaporo v nekaj minutah. Nikoli ne preskočite varnostne zapore, da bi začeli teči.
4. Izmerite tri faze – nato pa izračunajte.Ponovno napajajte z nameščenimi ščitniki in izmerite napetost med linijami na sponkah motorja: L1–L2, L2–L3 in L1–L3 z uporabo merilnika prave efektivne vrednosti. Neuravnoteženost je (največje odstopanje od povprečja ÷ povprečje) × 100 in mora ostati na ali pod 1 % - to je osnova NEMA MG-1, na podlagi katere deluje zasnova motorja, ker lahko 1 % napetostnega neravnovesja povzroči približno 6–10 % tokovnega neravnovesja in neenakomerno kuha navitja. Navor se spreminja s kvadratom napetosti, tako da napajalnik, ki se spusti za 10 % pod imensko tablico, pusti le približno 81 % začetnega navora; večina proizvajalcev originalne opreme dovoljuje približno ±5 %. Tukaj je aritmetika v praksi: pri 460 V sistemu odčitki 470 / 468 / 452 V v povprečju znašajo 463,3 V, tako da se najhujše odstopanje (11,3 V) izkaže za ≈2,4 % neravnovesje - raziščite, preden začnete.
5. Ujemite naval z merilnimi kleščami, ki so primerne za to.Neposredni zagon zakonito porabi 5–7× amperov pri polni obremenitvi za sekundo ali več, medtem ko se rotor pospešuje, in tok se mora zrušiti proti FLA, ko mlin doseže hitrost. Vztrajen vpad ali ena faza daleč nad drugimi pomeni mehansko zaustavitev ali težavo z oskrbo - ne "slab odklopnik". Primerjajte vse tri faze med seboj in z imensko tablico FLA. En klasičen podpis mlinov zvezda-trikot: potovanje točno v trenutku prehoda. Pri preklopu se motor morda ni dovolj pospešil (velika obremenitev komore ali nizka napetost), zato se prehodni sunek spet približa velikosti zagonskega toka - in obrabljeni kontaktorji z napačnim časom lahko celo utripajo med fazami. Preverite zaporedje in čas kontaktorja glede na diagram OEM.
6. Merite navitja, preden krivite stroj.Ko so kabli motorja izključeni iz napajanja, preizkusite vsako navitje na maso 60 sekund s 500 V megaommetrom. Obravnavajte 1 MΩ kot absolutno pod; nova navitja običajno odčitajo precej nad 10 MΩ. Mokro ali onesnaženo navitje odčita nizko in bo sprožilo zaščito ali logiko napake na tleh VFD, tudi če ni nič mehansko narobe. Če je odčitek nizek, posušite motor – sušenje z nizkonapetostnim tokom (nadzorovan zmanjšan tok kroži skozi navitja) ali sušenje v pečici v temperaturnih mejah vašega proizvajalca originalne opreme – nato ponovno preizkusite pred ponovnim vklopom. Po vsakem preskusu izpraznite navitje na maso.
7. Odklopite motor in pustite, da vam pove, kdo je kriv.Še vedno zaklenjen, odprite zaščito klinastega jermena glavnega pogona, razbremenite napetost in zlomite jermen ali sklopko, da se motor vrti sam. Ročno zavrtite gred motorja - vrteti se mora prosto z rahlim, enakomernim vlečenjem - nato ročno zavrtite glavno gred; trda zaustavitev ali upor peska najde stisnjen material ali zataknjen ležaj. Odklopite motor na suho: če se pravilno zažene, je električna stran zdrava in je napaka mehanska. Ko je vzrok odpravljen, ponastavite preobremenitveni rele in ga nastavite na imensko ploščico FLA - niti stopnje višje.

5 temeljnih vzrokov za mlin za pelete, ki se ne zažene

Začnite s tistim, ki zapolnjuje večino našega koledarja storitev: stisnjen material v komori za peletiranje. Po nenadni zaustavitvi - padcu moči, E-ustavitvi, polnem košu - se vroča, vlažna kaša ohladi in strdi v matrici kot beton, naslednji zagon pa se sooči z zaustavljenim rotorjem. Tukaj je znak: glavna gred se noče ročno vrteti ali pa se obrača z močnim, ritmičnim prijemom. Očistite komoro skozi čistilna vrata komore za matrice z orodjem in postopkom za lomljenje proizvajalca originalne opreme, nato znova zaženite prazno. Če se ponavlja, ni kriv mlin, ampak rutina zaustavitve. Pustite, da se balzam izprazni in matrica teče prazna, preden uničite moč; več o tem pod Preprečevanje.

Devetkrat od desetih je plošča, ki je popolnoma tiha, ena odprta točka v krmilnem krogu. Ukaz za zagon umre nekje v serijski verigi - E-stop, stikalo za vrata, zapora, časovnik ali tuljava kontaktorja - tako da se glavni kontaktor nikoli ne vklopi. Testiranje kontinuitete, kontakt za kontaktom, ga bo našlo, zgodovina alarmov PLC pa običajno poimenuje krivo zaporo v nekaj minutah. Zamenjajte okvarjeno komponento ali ponovno poravnajte aktuator, nato pa se ustavite pri tem. Obvoz varnostne naprave ni rešitev - odstrani zaščito, ki obstaja za tistega, ki stoji pred strojem.

Vlaga v navitjih je prikrita, zlasti v mokri sezoni ali v vlažnem obratu. Kondenzacija, voda pri izpiranju ali puščanje pare zmočijo površino navitja; tok uhajanja narašča, dokler se zaščita ne sproži zaradi ozemljitvene napake ali preobremenitve, čeprav mehansko ni nič narobe. Megger pripoveduje zgodbo - odčitki pod spodnjo mejo 1 MΩ, ki padajo med zaporednimi testi. Osušite navitja (sušenje z nizkonapetostnim tokom ali sušenje v pečici glede na omejitve proizvajalca originalne opreme), odstranite vir vlage in med izpadom ohranite napetost protikondenzacijskih grelnikov.

Potem je tu še sama ponudba. Izguba ene faze in trifazni motor brni, vendar ne more ustvariti vrtilnega momenta, medtem ko preživele faze prenašajo uničujoč tok - to brenčanje je akustični znak izgube faze ali mehanskega zastoja. Nizka napetost zmanjša navor s kvadratom primanjkljaja; neravnovesje nad 1% pregreje eno fazo; in tukaj je del, ki ga vsi pogrešajo - dolgi ali premajhni kabli znižajo napetost točno takrat, ko jo začetek najbolj potrebuje. Vaš dokaz izhaja iz meritev napetosti in toka na sponkah motorja pod dejansko obremenitvijo. Obnovite izgubljeno fazo (pogosto eno pregorelo varovalko ali en slab čep), popravite dimenzioniranje navzgor in ponovno uravnotežite druga bremena, ki si delijo podajalnik.

Zadnji par si povzročajo sami: nepravilna nastavitev preobremenitve ali zataknjen ležaj. Številčnica, nastavljena pod dejansko zahtevo po servisiranju stroja, se sproži ob vsakem zagonu; številčnica, potisnjena nad ploščico z imenom FLA, odstrani zaščito, ki jo boste želeli nazaj, ko bo šlo kaj res narobe. Okvara ležaja poveča potrebo po navoru in temperaturo, dokler tudi zdrav motor ne more zagnati. Primerjajte številčnico z oznako FLA, otipajte vroče ohišje ležaja, poslušajte pesek, preverite trend tresljajev. Nastavite preobremenitev na imensko tablico FLA (prilagoditev samo znotraj dovoljenega obsega servisnega faktorja proizvajalca originalne opreme) in zamenjajte ležaje po urniku – nikoli ne "zaženite, dokler ne zamrzne".

Normalni proti nenormalnim parametrom: Hitri referenčni podatki

Preden ukrepate, preverite vsako številko glede na priročnik OEM za vaš stroj in imensko tablico motorja.

Preprečevanje: Zaženite motor pri vsaki prestavi

• Pred vsakim postankom izpraznite komoro.Izklopite prisilni podajalnik in pustite mlin v prostem teku minuto ali dve, ki jih priporoča proizvajalec originalne opreme, tako da bo izpust kondicionirne naprave čist in se matrica sama izprazni. Stisnjena drozga je najlažje preprečiti vzrok za zastal ponovni zagon.
• Tedensko: ponovni navor in termični pregled napajalnih terminalov.Ohlapna ušesa povzročajo fazno neravnovesje in toploto. Tedenska vozovnica z momentnim ključem (in IR kamero, če jo imate) traja nekaj minut.
• Mesečno: zapis izolacijske upornosti.Trend mesečnih odčitkov meggerja ujame vdor vlage mesece preden postane ponedeljkovo jutro prepovedano.
• Deževna sezona: upravljajte s kondenzacijo.Med nedelovanjem naj bodo grelniki prostorov na navitjih pod napetostjo in se prepričajte, da ohišja dihajo skozi sušilne zračnike, ne skozi odprte luknje.
• Izhodiščni začetni tok.Zabeležite čas zagona in pospeška ob zagonu in po vsakem remontu; počasno premikanje navzgor je vaše najzgodnejše opozorilo o obrabi ležaja ali spreminjajočem se stanju matrice.

Pogosta vprašanja: Motor mlina za pelete se ne zažene - pogosta vprašanja

Brnenje brez vrtenja pomeni, da je motor pod napetostjo, vendar ne more ustvariti koristnega navora. To je ena od dveh stvari: izgubljena faza (enofazni) ali mehanski zastoj - zgoščena kaša v komori za matrice ali zataknjen ležaj. Najprej preverite manjkajočo fazo na sponkah motorja, nato ročno zavrtite glavno gred z zaklenjenim mlinom in, če je kaša, jo odstranite skozi čistilna vrata komore za matrice. In ne držite gumba za zagon - pred tretjim ponovnim poskusom boste zažgali navitja.

Najprej poiščite in odpravite vzrok; ponastavitev je zadnja poteza, ne prva. Nato pritisnite gumb za ponastavitev na preobremenitvenem releju (ali ponastavite prek mehkega zaganjalnika ali VFD) in potrdite, da je številčnica nastavljena na FLA na ploščici motorja. Če se takoj znova sproži, prenehajte s ponastavitvijo - zaščita vam sporoča, da je stroj mehansko zastal ali da je napajanje pokvarjeno.

Zagon je najslabši električni trenutek za obrobni sistem: zagon doseže 5–7× FLA in napetost najmočneje upade prav v tem trenutku. Običajni osumljenci so stisnjen material v komori (zastal rotor), nizka napajalna napetost ali močan padec napetosti na kablu, ena šibka faza ali - pri mlinih zvezda-trikot - prehodni izklop, ki ga povzroči počasen pospešek ali slab čas kontaktorja. Delajte po zgornjem zaporedju 7 korakov in krivec bo prišel na dan.

OL je termični model pogona, ki pravi, da je motor predolgo črpal več od programirane obremenitve – običajno preobremenitev procesa (prekomerno gnan prisilni podajalnik, obrabljena ali zaslepljena matrica), mehanski upor ali napačni podatki motorja, vneseni v pogon. LU (podnapetost) kaže na šibko napajanje ali izgubljeno fazo; OC (nadtok) označuje tokovne skoke zaradi zastojev, kratkih stikov ali nenadnih sprememb obremenitve. Kode se razlikujejo glede na znamko, zato jih pred ukrepanjem preverite v priročniku za vožnjo.

Naj vas ne premami. Preobremenitveni rele obstaja zato, da se žrtvuje, preden motor zgori. Če je številčnica že na imenski ploščici FLA in se izklopi nadaljujejo, izklop govori resnico: namesto tega poiščite mehanski, procesni ali napajalni vzrok. Zvišanje nastavitve nad imensko ploščico - ali obhod releja ali katere koli varnostne zapore - je način, kako se navitja zažgejo in kako stroj izgubi zaščito, okoli katere je bil zgrajen.

Najprej potrdite odčitke nizkega megrama, odklopite motor, nato pa uporabite sušenje z nizkonapetostnim tokom (nadzorovan zmanjšan tok, ki kroži skozi navitja) ali sušenje v pečici v temperaturnih mejah vašega proizvajalca originalne opreme, dokler se izolacijska upornost ne obnovi in ​​stabilizira. Znova preizkusite s 500 V meggerjem - pričakujte najmanj 1 MΩ nadstropje, idealno nad 10 MΩ - preden znova napajate.

Zaključek: Diagnosticirajte po vrstnem redu, popravite enkrat

Motor mlina za pelete se ne zažene zaradi enega od petih razlogov in 7-stopenjsko zaporedje - LOTO, vizualni pregled, krmilno vezje, napetost, tok, izolacija, mehanski - jih pri večini strojev varno loči v manj kot eni uri. Uprite se dvema skušnjavama, ki povzročita največ škode na terenu: prisilni zagoni s povečano preobremenitvijo ali premostitvenim zaklepom in ponavljanje neuspešnih zagonov, dokler se navitja ne skuhajo.